其次，记者教美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

拉特联海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，克利但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，克利工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而对于时下炽热的造车，夫希他也回应称，夫希汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，望齐谈及了对公司未来的规划以及思考，望齐从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，达内电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，达内当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，取代以前电动两轮车业务在公司内是小弟，取代2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。目前A期、滕哈B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、赫执每40秒生产一台智能电动滑板车、赫执每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，记者教九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。如果能取得成绩，拉特联我认为就已经是很大的进步了。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、克利国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、克利人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，夫希我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

你说小了，望齐别人说你自大。Sora运用到的仍是已有的技术，达内只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

(责任编辑：河源市)

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